バーエンドバーにもう一つ手を加えてみた！
どうもtomohiroです！
先日のバーエンドバーをPassoに取り付けた訳ですが少し改良せねばならない点がありまして、、
実は
滑りやすい！！w
そりゃそうですよねwただの鉄の棒ですからww
他の方だとバーテープを巻いている人もいますね！
そこで
こうしてみました！
エンドバーの先端と真ん中に黒いビニールテープでコブのようなものを着けました！
ただぐるぐる巻いただけともいうww
ただバーだけだとすっぽ抜けそうな不安もあり、先端にビニテを巻くことで無理に力を込めない限り引っかかるようにしてあります。
結果
かなりおすすめです！！
たったこれだけでだいぶ握りやすく滑りにくくなりました！！
ビニールテープは特におすすめとかはありませんが100均のはベタベタが残りやすいのでおすすめで来ません！あと少し薄いのか破けやすい印象があります。
ではまた！
クロスバイクにエンドバー付けるならハンドルカットしよう
どうも風邪を引いたtomohiroです！
とりあえずスポドリとか飲みまくってねてます！w
そして今回の話題
BianchiのクロスバイクPassoのハンドルバーカット及びグリップ交換とバーエンドバーを装備してきました！
まあ何故今回バーカットをしようかと思った経緯としては
・ハンドルを握っていて端を持つことがまず少なかった
・純粋に短くすることで駐車するときにスペースをけずりたかった
って所です。
そして何より以前Passoのオーバーホール時に弄ってもらったメカニックさんから
「バーエンドバーを装備するならその肩幅には合わないからハンドル長を肩幅くらいにカットしないとエンドバーの効果は得づらい」
と言われたのが一番で、今回エンドバーを装備しようかなと思って依頼しました！
ハンドルは両端を3.7cmカットしてもらいました。
これはハンドル周りに付けるライトやベルなどをつけてシフターを寄せて余った部分がこの長さにエンドバーの付ける部分を足しての長さです。
その状態で両端を持って肩幅に丁度合う感じです。
本来は今回はバーカット、エンドバーを装備してバーテープを巻く予定だったのですが
お店に他のお客さんが交換したエルゴグリップがあり格安で使わせてもらえることに！
そして
こうなりました！
ベルがダサいのは気にしないでw
軽くしか乗っていませんがハンドルが短くなった分操作感は変わりましたね。
大きなメリットはまだ感じてませんw
それよりもバーエンドバーの交換の方が大きいです！
肩幅に合わせているのでエンドバーを握ってもちゃんと力が入るというのと前傾姿勢になった時も無理がないのが大きいです。
メカニックさんにも聞いたのですがよほど肩幅が広い人でなければデフォルトの長さでバーエンドバーを付けると肩幅を超えてしまうことが多いそうです。その状態でバーを握っても握る場所を変えることで手の疲れを軽減することは出来ても巡航速度を上げることにも、坂を登る時にも力を逆に逃がしてしまいます。
なのでクロスバイクにエンドバーを装備しようと思っている人または既に装備している人も是非ハンドルバーカットはオススメです！
お店に頼んでも2000円くらいで30分もかからずにしてもらえますのでオススメです！
ではまた！
今年の目標〜自転車に関するコンテンツ作り〜
ブログをちゃんと更新すると決めてから3回目の更新！
続けていくぞ！っていうことでtomohiroです！
さて今回は自転車紹介でもなく今年の個人的な目標を！
・貯金を作る
まずはこれですねwお恥ずかしいながらまだ実家暮らしなのでそろそろ一人暮らししたいw
そのために
パチンコをやめようかと思います！たのしいんですけどね！w
そして新年早々打ってるから本気で戒めていこうかとおもいます、、、
・動画、SNSを使って自転車を使った遊びを発信
現在ロードバイクを題材にしたYoutuberさんが沢山いらっしゃいます。その中に加わりたいというわけではないのですが、僕の住んでいる東北でサイクリングの動画とか、ツイッターを使って紹介して行きたいかなと思います。
動画にするならゆっくりボイスを使った童顔しようと思ってます。
そのためにはカメラと編集の知識、そしてコンテンツ作りのノウハウを学ぶ必要があると思っています。
まあ何が言いたいというと
色々パクってでも面白いもの作ってみたいなとww
やろと思っているのは
・自転車で行くサイコロの旅（水曜どうでしょうのパクリ）
行き先をサイコロで決定到着したかをさらにサイコロで決めて、その後の行動をさらにサイコロでという行程を1日かけてやろうと思います。
もちろん体力等は無理のないようにw
・Ingressを使っていろんな場所をつなぐ旅
これはポケモンGoを作った会社がゲームを使って遊んでバラエティ化できたらと面白いかなと
そういうことを通してできることなら自分を発信していっていずれの目標につながればいいなと思っています。
それでは！
BanchiクロスバイクPassoをレビューする
どうもtomohiroです！
実は去年の12月ごろに新しいクロスバイクを手に入れたのでご紹介しようと思います！
それがこちら！
Bianchi Passoです！
何年モデルかは正直わかりませんw
購入品ではなく、最近乗ってなくて放置してるからいる？と言われもらうことになりましたw
もらってきた当時は
チェーンはボロボロ
ブレーキシューは死にかけ
タイヤおよびチューブも死亡
それ以外は多少は錆があるものの大丈夫ということでした。
ということで自宅近くの自転車ショップに持って行き、必要部品の交換及びオーバーホールをしてもらいました。
まあそんな感じでスペック紹介です
アルミフレームでフロントフォークはサスペンション付きです。
ただしこのサス付きフォークですが、あまり良いものではないのでオフロード可能ではなく、ある程度の段差程度ならレベルです。
このモデルではなかったはずですがBianchiのサス付きのモデルで事故がありましたよね。
コンポーネントはShimano Deore一式を装備しています！
そしてシフターですが、もう販売されいないフラットバー用のデュアルコントロールレバーになっています！
https://www.amazon.co.jp/dp/B00TQ8AWOG/ref=cm_sw_r_cp_awdb_c_siZtCbKBGDHTK
こんな感じ！
さて新年ライドもこいつで乗ってみての感想ですが
・サスはロックアウト（硬さを固定する機能）があるのでサクサクスピードも出せるし街乗りの時はサス機能を使ってゆったり乗れる！
・デュアルコントロールレバー操作が簡単だけどSTIレバーと違いブレーキもかけてしまいがち
の2点ですね！
まあこのシフターは廃れるなって理由がすぐにわかりますw
楽しいんだけどブレーキが少しかかってしまうんですよねw
シフターの角度を調整することである程度はうまくブレーキがかからずにシフトチェンジできるようになりましたが、使いずらいですね。
あとちゃんとしたマウンテンバイクでならデュアルである必要は全然ないですよねw
それ以外はすごい乗りやすいですね！
コンポがDeoreなので変速もそこらへんのクロスバイクより楽ですし3×9なのである程度の傾斜でもいけます。
ただフロントフォークが重いのでそこはネックですねw
このPassoを改造とするのであれば
・フロントフォークを計量のリジットフォーク等に交換しフラットバーロードとしてスピードタイプに
・タイヤを32cなどの太めのタイヤに交換し、フレームにディスクブレーキ台座があるのでデュスクブレーキ化し、マウンテンライクに
の二つに改造できますね。
それとこのPassoですが、ちがう年のモデルでは、初期装備として32cタイヤしてるみたいですね。
今はオーバーホールしてもらったショップの店長さんの提案でフロントタイヤは25cでリアタイヤは28cと細めだけどバランスの取りやすい仕様にしてもらいました！
新しいモデルではないので参考になるとは思いませんがこういうモデルもあるよってことで！
今後はペダルをビンディングにしてハンドルバーの交換もしくはハンドルバーをカットですかねー
あとホイールとサドルも交換したいw
ではまた！
今更だけど初詣
明けましておめでとうございます！
ブログを無事半年放置しておりました！笑
今年こそはちゃんと定期更新していくよう頑張ります！
さて新年に入り僕は
数え年で25歳になります。(数え年だと生まれた時に1歳なので今年の誕生日に迎える年齢+1という考え方でいいようです。)
数え年で25歳
つまり厄年！
ていうか去年前厄だったの知らなかったw
ということで新年に初詣と厄祓いを兼ねて
階段は202段あるとか！
ルートとしては国道35号線をつかいました。
さすが宮城県では有名な神社であって参拝に30分以上並びました。
参拝を済ませておみくじを引くことに。
大吉を引けました！
浅草の浅草寺は割と凶が出やすいとか聞いたことあるんですが鹽竈神社はどうなんでしょうねw
大吉も引けたし厄年だけどなんとかやれるんだろうか、、ww
一応お守りも買って新年早々いいライドが出来ました！
初心者でも高速道路に乗れる話
久しぶりの更新になります！
仕事で忙しくて家に帰るとほぼシャワー浴びて寝るくらいの生活でしたw
ということで今回の話ですが
先日、初めて高速道路走った一人で走ることになったんですね。しかも社用車のハイエースで！もちろん荷物はかなりありました。
それでもどうにかなったので自分を振り返ると共に高速道路の話でも。
まずは初心者なら絶対ビビる最初の合流ですよね！
実際その時の混み具合によって変わると思いますが
・早めに加速を始める。キックダウンを活用する
・右ウィンカー(合流したいという意思表示)を早めに出す
これが出来れば結構いけると思います。
まずは加速ですが、加速車線の前くらいから60km/hを越すくらいの目安で、いざ加速するときはアクセルをその状態からもう少し強めに踏みましょう！
そうすることによってキックダウンが作動し「ブーン」という力強い音と共に一気に加速できます。
そして早めにウィンカーを出しておくことで後ろの車にも高速道路の車にも「この車は合流したいんだな」と認識してもらえます。
そうすることで例えば合流する時に走行車線にいた車が避けてくれたり、後ろの車がパッと入ってハザードで「入っちゃえ！」って合図をくれたら嬉しいですよね！
お次は高速道路を走行中の話
高速道路の走行中ですが無理に加速して事故を起こすくらいなら最低速度で左車線でノンビリ運転する方が賢いです。実際問題140km/hで走ってもオービスに引っかかるだけですからw下道より断然早いですし、焦らないで走行しましょう！
第一に右側の追い抜き車線はずっと走っているとアウトなので気をつけてくださいねw
普通道路もですが高速道路は速度を一定に保つ事が大事です。
上り基調になっている、下り基調になっているという状態でもアクセルを緩めたり、ギアを変えたりする事で速度を保つようにしましょう。
そして下りや前方が混んでいる場合は早めにブレーキを少し踏み、後ろにも伝えるようにしましょう！
以上のことを意識すれば比較的安全に初心者でも高速道路を運転することが出来ると思います！
僕もこれらを意識することで片道2時間の高速道路走行が出来ました！
高速道路で長時間運転中だと喉が渇いたり、眠くなったりしがちですが早めにサービスエリアで休憩して少し仮眠をとったりストレッチをしたりして目が冴え、集中出来る状態で運転しましょう！
ではまた！
カウンセリング行ってみようと思った話
梅雨でチャリが漕げませんね〜。
やる気が出ませんねー
食い過ぎましたね〜
太ったな、、(確信
そんな話は置いといて
自分がアダルトチルドレンに近いのか確かめるチェッカーがあったのでチェックしてみました。
そんでもってアダルトチルドレンの特徴とは
・周囲が期待しているように振る舞おうとする
・何もしない完璧主義者である
・尊大で誇大的な考え（や妄想）を抱いている
・「NO」が言えない
・しがみつきと愛情を混同する
・被害妄想におちいりやすい
・表情に乏しい
・楽しめない、遊べない
・フリをする
・環境の変化を嫌う
・他人に承認されることを渇望し、さびしがる
・自己処罰に嗜癖している
・抑うつ的で無力感を訴える。その一方で心身症や嗜癖行動に走りやすい
・離人感がともないやすい
こんな特徴が顕著に出るそうです。
最初に言っておきますかアダルトチルドレンは病気ではないようです。
ただ、上記のような性格、言動によって精神疾患を患うことが多いようです。
考えてみると特徴がめちゃくちゃ当てはまるんですよねwww
人のことを気にしすぎというか、自己肯定感が薄いとか。
気にしすぎた結果ストレスで逆流性食道炎やらかしてるし、自律神経もおそらく荒れてるんでしょう。
もし自分がアダルトチルドレンだっていうことになると
今の結果(体調)＝ストレス＝ストレスを無くした方がいい
っていうのが
今の結果(体調)＝ストレス+ストレスを受けやすい自分＝自分を見直す必要もある
になるんですよね。
確かに自分と向き合うとかしたことないし、それ故なのか自分がハッキリとしてないなと思います。
じゃあこれから生きていく上でそのまんまにしていたらドンドン自分がわからなくなってしまうような気がするんですよね。
今度アダルトチルドレン向けのカウンセリングをやっているところに行ってまずは
・どれくらいアダルトチルドレンなのか
・改善していく上で必要なこと
この二つを聞いてみたいと思います。
アダルトチルドレンは病気ではないようですし、この件について考え過ぎて病んでしまったら元も子もないので軽い健康診断の気持ちで行ってきますw
ではまた
